■龚梦泽

近期，车企是否应该发布周销量排行榜这一话题引发市场广泛关注。

在笔者看来，周销量排行榜是对当前局部市场消费者信心的一个及时反映——周销榜整体数据走强，有望进一步提振消费信心，扩大和促进消费。但作为车企个体，宜谨慎发布短期销售榜单。

首先，车企在未经其他企业授权和严格审计的背景下发布相关数据，不仅缺乏公信力，还存在较大的误差和不确定性。

其次，销量排名本质上是竞争的一种结果体现，而不应该成为竞争本身。企业本身发展有短期、中期和长期的评价衡量维度，不同企业之间产品上市的节奏、产品换型改款的规划也不尽相同，加之当下新能源产品的动力构型多种多样，纯电、增程、插电等车型适用场景各异，放到一起做短时对比很难做到科学严谨，不能准确反映出企业的战略规划、研发投入、前瞻技术布局等中长期的实际情况。

最后，多数消费者在做购买决策时，会受到广告、促销、社交媒体等多方面因素的影响。周销量排行榜作为一种营销手段，会带给消费者强烈的心理暗示，对市场和行业造成非理性的干扰。

公告显示，西部建设总资产为36,376,256,293.72元，比本报告期初增长5.74%；基本每股收益为-0.0143元，上年同期为0.1119元。

公告显示，宝丰能源总资产为8,185,288.14万元，比本报告期初增长14.27%；基本每股收益为0.45元，上年同期为0.31元。

当下，如何科学、合理地发布和使用这些数据，是汽车行业需要共同面对的问题。

一方面，需完善规范发布行业数据的主体与发布机制。目前国内工业统计是按照月度来进行的，这是基于对数据采集的成本和信息的完备性、及时性、准确性进行平衡之后确定的。类似周销量这样的高频数据，若行业、政策研究方向确有需求，掌握数据的行业协会等可以评估需求，由其进行主动发布，而不宜成为某一企业的个体行为。

另一方面，鼓励车企坚定长期主义的发展理念。继续倡导车企在运营体系和商业模式等方面，积极进行匹配新型业态的创新探索，持续提升企业全方位的综合实力，以优质的产品和服务充分展现新产品的魅力配资炒股平台首选，不断提升品牌的附加值。

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